成都建筑隧道路桥工程测量培训学校

成都建筑隧道路桥工程测量培训学校，公路测量要学手工计算中边桩坐标、计算放坡，独立编制放线，放坡程序，会互通式立交不完整缓和曲线，回旋线，圆曲线等的手动计算；能做导线，能精确控制涵洞，桥梁的控制测量精度，能用全站仪快速数据采集，能计算土石方方量等等。其中导线测量是个系统的工作，它集合了测量系统的很多专业知识，经验，观测者的个人因素在里面。而且在导线测量时，配合测量的前视后视操作者也很重要。土石方就是全站仪放线配合个人的实际经验，现场的施工员如果经验丰富你也可以节省很多时间精力。其实测量是个不断学习积累的过程。计算器程序熟悉，曲线要素熟悉，图纸熟悉，现场处理问题的应变能力，路桥测量书籍只是只是辅助工具，具体还是自己去熟悉去体会，实际的去运用一下，当然这些说难也不难，可以找一下实战的测量培训机构系统学习一下。下面我们先来了解一下直线桥梁的墩台定位。

直线桥梁的墩台定位

位于直线段上的桥梁，其墩、台中心一般都位于桥轴线上。根据桥轴线控制桩及各墩、台中心的里程，即可求得其间的距离。墩位的测设，根据条件可采用直接用全站仪进行测量。

只要墩台中心处能安置反光镜，且全站仪和棱镜之间能通视，则用此法是迅速方便的。但测设时应根据当时测出的气压、温度和测设距离，通过气象改正，得出测设的显示平距。根据屏幕上的差值前后移动棱镜，直至两者相符，则棱镜处既为要测设的墩位。

当然我们如果有墩位坐标的话，则用坐标法放出桥墩中心位置，更为精确和方便。其精确度一般为2mm。

各位如果对何老师的讲解还有不清楚的地方，欢迎来电咨询或留言哦！欢迎各位学工程测量的朋友到我们这里考察，培训，全面系统化的学习，最终达到掌握测量知识和技能，成为一名优秀的道路测量员

程测量工作需要专业仪器作为工具。因此，提高工程测量仪器的精度与效率，对于工程测量结果的精确性和测量工作的效率有直接影响。要加大对路桥工程测量仪器的投入，使工程测量仪器的现代化程度和自动化水平得到提升，达到对工程测量效率和精度的保障作用。要在工程测量开始之前，对于相关的仪器进行检定和测试，以便使仪器能够适应路桥工程实际测量的需要。

路桥工程测量的环境控制：目前的测量仪器大部分是光电测量仪器，也就是说机械施工震动、电磁波辐射、电火花、风雨天气等都会不同程度地影响到测量的精度。受制于测量定位放线与结构限制，比如在进行定位放线时，测量仪器只能架设于距离基准点较远的高空进行，这样一来就对仪器架立平台的平稳性有了更高的要求。

纵断面测量的目的，是测出各桩子的地面高程。所以，应把水准尺放在桩子边的地上。作为转点的观测点，应在桩子边踏人尺垫把水准尺放在尺垫上，以免由于转点位置的改变而引起较大的差错。当渠线上各里程桩及加桩的高程测出后，为了检查所选路线是否合适，并估算工程量，应根据纵断面测量外业的成果进行内业整理，绘制渠线纵断面图。纵断面测量时需要连带测定的数据及注意事项。

测量不光要学测量基本知识（也含水准仪、经纬仪、全站仪、GPS等仪器使用）、而且要系统规范的学习，更要学会处理问题，提高测量精度。因为现实就有各种情况，然后你还得会坐标各种线性 计算、测量资料、土石方计算、竣工图（可选）、坐标转换（cad图坐标不对时或其他）、仪器的检查与校正等等。所以学测量还是要找个实战的测量培训班。具体的我就不一一列出来了，有需要了解课程内容可以咨询何老师。

成都建筑隧道路桥工程测量培训学校，实战培训，交叉听课，注重实践操作能力，学完能立操作，学会为止。外地学员可以选择住宿。

培训学校：成都东英时代培训学校

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